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                                                            来源:幸运快3
                                                            发稿时间:2020-05-24 16:57:37

                                                            然而,面对疫情大流行,许多步骤将会重叠,预计7月就开始大规模测试,那些在小型早期研究中证明安全的候选疫苗,每支都将锁定2-3万名志愿者进行试验。

                                                            伊朗和中国之间的空运市场本身就很小,货主数量不多,航空公司也就那么几家,现在疫情原因可能就剩下马汉这一家了。换而言之,要走中伊的航空货运,就只有马汉这一个选择。因此,马汉的总代理实际上没什么竞争压力,业绩的好坏完全取决于中国和伊朗之间的贸易量。

                                                            单从网站介绍来看,这家公司就是物流业内——具体点叫国际货运代理业内——很典型的做小专线的货代公司。没写公司规模,没有任何优势描述,一般这样的公司员工不会超过20人。说句难听的,这家公司顶多算物流业这片汪洋大海里的一条杂鱼。

                                                            上海盛德国际物流有限公司业务范围介绍

                                                            报道称,一般疫苗从研发到测试通常需要10年的时间,但为了尽快平息疫情,计划将整体时程缩短到几个月。为实现这一目标,研发过程领先的疫苗制造商已经同意共享数据,并在自己候选疫苗研发失败的情况下,将其临床试验网络借给竞争对手使用。

                                                            跟其他被制裁的如华为、海康威视等需要全球广泛协作的公司不同,在物流业内看来,这种公司差不多就是个信息中转站。说得再坦白点,跟皮包公司没什么两样,并没有什么技术含量。

                                                            在询问业内做伊朗空运的朋友后得知,疫情前正常情况下,上海空运到伊朗德黑兰对货主空运费售价大概是每公斤人民币15元,这样每周总计运费人民币5850427.5元。若全部满仓装载运输,全年不休,且单价不受疫情影响,合计大概3亿人民币。

                                                            如果美国的情报没错,上海盛德真的是马汉航空的总代理,最坏的结果无非也就是换个公司名字。如前文所述,国际货代物流业很大程度上还是依靠人际关系进行业务合作的,认人不认公司。新注册个公司,专门用来做跟马汉航空相关的业务,两个牌子一套人马,这在国际货代物流业也是常态。除了稍微折腾一阵,业务完全不受影响。

                                                            国际货代物流业中,跟美国相关的业务是很大一块市场,由于忌惮美国的制裁,涉及美国业务的物流公司都严格控制甚至禁止从事涉及伊朗的运输业务。

                                                            报道还提到,以往的疫苗研发,首先要进行动物试验,然后针对身体健康的志愿者进行一项小型的安全性试验,再展开稍大规模的研究,最后阶段才包括对数千人进行大规模测试。只有这些步骤都完成,疫苗研发人员才可以进行数以百万剂的大规模生产。